Машины на улицах частные. Общественного транспорта мало. Рейсовые автобусы ходят редко и набиты до предела, длинные очереди выстраиваются на остановках. Для тех, у кого водится лишняя монетка в кармане, курсируют маршрутные такси-джипни. Стоп!.. О джипни нужно рассказать особо.
Когда-то после войны филиппинцы купили за полцены сотню списанных американских военных джипов. Их слегка переоборудовали под пассажирские такси и выпустили на дороги города. Джипы (в местном произношении — «джипни») так понравились манильцам, что скоро они наладили производство таких машин. В Лас-Пиньясе работает завод, выпускающий джипни фирмы «Сарао». Владельцы джипни, чтобы выделиться из тысяч собратьев, красят машины в яркие цвета, дают им звучные имена и броские названия. Кабины щедро украшают цветами, увешивают картинками, на капоте громоздят фигурки лошадей, зеркала, антенны и прочую мишуру. Иногда движется по улицам эдакий «павлин», и не сразу поймешь, что это джипни.
Водители, они же кондукторы, редко бывают владельцами машин. Обычно они арендуют машину, отдавая владельцу львиную часть заработка. Трудная эта работа—ежедневно по восемнадцать часов быть за рулем в бесконечных пробках, бензиновых парах и гари. Но спросите любого рабочего, хотел бы он быть водителем джипни, и он ответит утвердительно. Все же водитель зарабатывает до тысячи песо, а то и больше. И хотя это выше установленного законом минимума заработной платы рабочего, этих денег не хватает, чтобы содержать семью. Джипни часто называют «такси для тао» (простого человека). Они относительно недороги и удобны, их можно остановить в любом месте, подняв руку. Джипни незаменим в условиях Манилы, где немало узких и тесных улиц, по которым не проехать автобусу. Манильцы любят свои джипни, как москвичи метро.